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Slicks, Intermediates…
Wie oben beschrieben ist es in Forza 2, ähnlich wie in den meisten Rennspielen die noch nicht als Oldtimer gelten, möglich euren Wagen zu tunen. Dabei ist es allerdings nicht damit getan, einen neuen Motor einzubauen oder die Bremsen anzuziehen. Auch die Wahl der richtigen Reifen und die der Härte kann sich zu einem entscheidenden Faktor um Sieg oder Niederlage entwickeln.
Jagt ihr nämlich mit normalen Rennreifen über eine regennasse Piste, solltet ihr euch schleunigst etwas einfallen lassen. Denn so werdet ihr keine drei Runden überstehen.
Auch die Wahl zwischen weicher und harter Mischung sollte gut überlegt sein. Wählt ihr die weichere Variante, dürfet ihr nur wenige Runden Spaß haben und danach einen rapiden Abbau in der Leistung eurer Reifen spüren. Mit der härteren Mixtur fahrt ihr anfänglich nur im Mittelfeld mit, habt allerdings gegen Mitte oder Ende des Rennens eine deutlich bessere Langzeitperformance.
Es liegt also an euch, ob ihr lieber einen oder zwei Boxenstopps einlegt und Gefahr lauft euren Platz an “Hart-Reifen“ fahrende Konkurrenz zu verlieren, oder ob ihr lieber mit anfänglich weniger Power versucht das Feld von hinten aufzurollen.
Natürlich ist nicht nur die Wahl eurer Reifen, sondern auch euer Fahrverhalten entscheidend für den Rennverlauf. Rammt ihr eure Gegner von der Piste, werdet ihr euch nicht allzu lange über den Positionsgewinn freuen können. Denn wie es bei jedem guten Rennspiel seien sollte hat auch Forza 2 ein Schadensmodell. So verliert ihr schnell einzelne Teile eurer “Karre“ und müsst das Rennen entweder aufgeben oder habt keine Chance auf den Sieg. Deswegen heißt es immer: Augen auf im Straßen- und Rennverkehr.
Zu langsam dürft es dann allerdings auch nicht angehen lassen, sonst hilft jedes behutsame fahren nicht.
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