Die Expertentipps zu Forza Motorsport 2023 gehen weiter. Diesmal gibt es hilfreiche Tipps zum Bremsverhalten von Forza Motorsport 2023 – und es ist nicht der Kofferraum eures Vordermanns!
Das Anbremsen und vieles mehr sind wichtige Bestandteile eine Racers, was einige Spieler zu gern vergessen, um sich doch nach vorn zu mogeln. Doch anstatt die Regeln zu brechen und dabei den Vordermann als Bremsklotz zu verwenden, wird es Zeit, das Bremsverhalten zu verstehen und für sich zu nutzen, um so saubere Überholmanöver zu vollenden und am Ende auf dem Podium ehrlich gefeiert zu werden.
Damit ihr das Bremsverhalten in Forza Motorsport 2023 besser versteht, gibt es ein neues Video, das euch erklärt, worauf ihr achten und was ihr verinnerlichen müsst, denn nicht, wer bremst, verliert, sondern wer richtig bremst, gewinnt!
= Partner- & Affiliate-Links: Mögliche aufgeführte Angebote sind in der Regel mit sogenannten Affiliate-Links versehen. Mit einem Kauf über einen dieser Links unterstützt ihr Xboxdynasty. Ohne Auswirkung auf den Preis erhalten wir vom Anbieter eine kleine Provision und können diese Website kostenlos für euch anbieten.
Das Spiel ist richtig anspruchsvoll und ich bin nur einmal dritter Platz geworden. Hab das Spiel heute mal gespielt bis Runde 2. Hoffentlich muss man aber nicht zwingend erster zweiter oder dritte Platz werden oder? Ich hoffe es zumindest. Da ich mit 30 Jahren einfach zu schlecht bin auf höhere Schwierigkeitsgraden zu fahren.
Nein, man muss in den Builders Cup Rennen nicht zwingend Erster werden.
Allerdings verstehe ich den Zusammenhang zwischen dem Alter und Können nicht. Ich bin jetzt auch kein absoluter Crack, aber mittlerweile auch schon Mitte 40, und kann ganz gut mithalten.
Du musst halt ein bisschen üben und dabei schauen, welche Probleme des jeweiligen Autos sich via Tuning beheben lassen.
Wenn das Auto an sich schnell ist, aber zum Über-, oder Untersteuern neigt, oder sich in Kurven aufschaukelt, helfen Federn und Dämpfer, Fahrwerk und Aero Teile. Viele glauben halt, mehr Leistung ist das A und O beim Tuning, dabei machen andere Teile oft mehr Sinn.
Ich gehe bspw. immer erstmal auf Rennreifen, Reifenbreite etc.
Danach die Federn und Dämpfer, Kupplung, Getriebe, Differenzial usw.
Mit der Leistung beschäftige ich mich meistens ganz zu letzt und dann auch nur behutsam. Mit dem richtigen Setup lässt sich i.d.R. viel mehr rausholen, als mit Motorleistung.
Bremsen dasselbe: Mit Serienreifen brauchst Du keine Rennbremse, die dann garantiert für Instabilität beim Anbremsen sorgt.
Long Story Short: Sinnvolle Upgrades, Setup behutsam ändern, trainieren und Bremspunkte lernen. Der Rest kommt von selbst.
Ich bin inzwischen besser geworden. Konnte die erste Cup auf Platz 1 bewältigen. ✌️🤓
Bei der KI könnte man meinen, dass es entweder zu viel oder überhaupt nicht genutzt wird 🤣
Mein Tipp zum Bremsverhalten:
„Wer zuerst bremst, hat verloren.“
Danke. Bitte.
Ein schlechter Tipp, weil sauberes Fahren am Ende immer effektiver ist, als selbst zu rempeln.
Ich habe es vorhin wieder gesehen:
Sieht toll aus wenn sie mit ihrem Koenigsegg Jesko an Dir vorbeirauschen, da kann mein Ferrari Fxx K Evo nicht mithalten.
Leider hält die Glorie meistens nur bis zur nächsten Schikane, in die ich lächelnd reinbremse, während der Jesko übers Kiesbett schlittert.
Thema KI: Was mich richtig triggert, ist nicht mal das Gerempel. Damit kann ich umgehen. Weniger, wenn die KI vor einer schnellen Kurve sinnlos bremst, in der Kurve und nochmal danach. Und das auf Stufe 8.
Ich habe so schon so viele Unfälle gebaut, weil die KI zu blöd ist, eine Highspeed Kurve zu nehmen.
Das ärgert mich mehr als die Tatsache dass sie oft um jeden Preis auf ihrer Idealline beharren und einem in die Seite knallen, wenn sie sie rücksichtslos rüber ziehen.
Forza Motorsport „Build from the Ground“
Wahrscheinlich war der Shop gemeint. So ziemlich das Einzige was reibungslos funktioniert.